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广州拟施行启运港退税方针 当天可获退税证明

来源:http://www.nogo8.com 责任编辑:k8娱乐平台 2018-02-05 10:16

  

   今后从广州发往国内中转港至境外的出口货品,一经承认脱离启运港,即被视同出口并可处理退税,最快当天即可从海关取得退税证明联。依据《缔造广州世界航运中心三年行动计划》初稿,广州将施行启运港退税方针,鼓舞在南沙保税港区展开中转事务。这将缩短企业出口退税时刻,下降资金占压本钱,进步企业资金周转和运用功率,然后进步广州港的竞赛力。

   这仅仅是广州尽力展开现代港口航运物流的一个缩影,广州还将完善与现代物流业相匹配的基础设施,争夺国家赞同,对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税,鼓舞港航企业与公路、铁路、航运运送企业深化协作,培养多式联运运营人,推动“门到门”“一票究竟”的一体化运送形式。

   广州帆海学院航运经贸学院院长黄小彪称,广州打造世界航运中心,有必要将展开现代航运物流效劳功用作为突破口,构建以广州为中心,以整合的珠三角港口群为依托,以泛珠三角为内地的现代物流型航运中心。这不是简略的航运业晋级,更是广州城市世界化打造,广州改革开放的进一步推手。

   策划:姜玉龙 谭亦芳 采写:南方日报记者 成希 实习生 任俊锰 肖诗浩 农宝朱

   亮点1

   货品一到广州港,就可处理退税

   ◆条款

   施行启运港退税方针,鼓舞在南沙保税港区展开中转事务。拟定有利于缔造世界集装箱纽带港的结汇、退税方针,对在广州中转的世界集装箱,在始发港通关装船后,视同出口,处理相应的结汇、退税,促进珠西出口货品通过南沙出口。

   ◆解读

   出口退税时刻点将提早至货品起运

   启运港退税准则有什么作用?中山大学自贸区归纳研究院副院长林江教授称,广州拟施行的启运港退税方针,将给广州航运带来新的竞赛力。如果广州施行启运港退税之后,货品一旦进入启运港港区,就视同现已出口。这样的话,就是货品一到广州港,就可以处理退税,节省了很大的时刻本钱。

   据悉,货品运至广州或实践离境后处理出口退税手续,一般要3个月左右。通过境外中转的,自出地步海关出口,船只离境结关后即可处理出口退税手续,一般只需2至3天。许多珠三角甚至是广东周边省份的外贸企业为了可以尽早拿到退税,就挑选到国外的港口区中转退税,影响到广州树立世界航运纽带。启运地退税方针若能施行,最直接的作用就是加速货主取得退税的时刻流程,节省了企业时刻本钱,加速资金周转。并且施行区域通关、多点报关,企业在属地海关申报,广州拟施行启运港退税可有用带动南沙报关、船代货代、稳妥等航运效劳业展开,一同可减轻口岸海关工作压力,进步通关功率。

   ◆部分说法

   与到国外中转处理退税的时刻大致适当

   广州市港务局相关人士介绍,这项方针就是为了推动广州世界航运纽带港缔造。世界集装箱中转量的巨细,是衡量一个港口是否成为世界航运纽带的显着标志,也是港口归纳效劳才干的客观反映。

   施行启运地退税方针后,到广州进行中转的货品,依照方针即可退税,将出口退税时刻点提早到货品起运,各口岸通过海上、水路、铁路、公路等运送方法运入南沙保税港区进行中转的货品,与到国外中转处理退税手续的时刻大致适当,企业可以在当地处理退税手续,有用地将南沙保税港区的方针优势扩大到珠三角各地甚至周边省份,海陆双向拓宽港口内地,为广州港缔造一批“内陆喂给港”,招引经济内地及周边省市箱源向广州集聚,然后推动广州加速缔造世界航运中心。

   亮点2

   优化公共内支线事务,下降航运本钱

   ◆条款

   进一步优化公共内支线事务,运营我国沿国内支线的中资公司,答应运用五星旗船(或下降五星旗船进口关税);答应中资世界班轮运送运营者所运营的世界班轮航线在珠三角及泛珠三角港口之间展开从“自船自带”逐渐过渡到“公共内支线捎带”事务。

   ◆解读

   助广州港拓荒更多事务

   林江教授介绍,依照现行法令法规,内支线运营的船只要必要是挂五星旗的船,缔造五星旗船只需求企业交纳27%的进口关税,在很大程度上添加了航运企业的固定本钱,也下降了五星旗船只在世界航运市场上的竞赛才干。而单个大型航运企业享有置办五星旗船只免税额,又造成了竞赛的不平等。广州这项方针将鼓舞周边各港口之间展开公共内支线事务,下降航运企业的运营本钱,然后可以做大做强,协助广州港拓荒出更多事务,辐射更广的内地。

   林江解说,比方没有广州到洛杉矶的世界航线的,曾经一般的做法是,中资有在做远洋,他就不可以揭露发布音讯。航运公司有必要自己拓荒一个窗口,比方说要去欧洲,通过美洲,趁便停靠洛杉矶一下。方针 当天可获退税证明只要这样才可以算没有揭露要约,然后才可以做广告、搞定价,这可能还归于半违法的做法,有点相似拉私活。可是,如果航线越做越老练,比方美国赞同拓荒一条航线,并表明美国有许多货。从曩昔“自船自带”,变成一条班轮航线。

   林江说,国内小公司在公共支线上不能做到全方位、很老练的展开,可是可以挂靠在其他公司名下,比方跟东方海外等企业协作,做东方海外的支线。东方海外有航线到某地,它就挂靠到东方海外的名下,可能主线是在香港,现在在南沙开一条支线,就等于启运港仍是在南沙,然后汇总在香港,一致运送。严厉说起来,这不是以南沙作为真实的启运港,这仅仅其间的一条支线,是在使用其他公司航线,可是这可以添加广州的吞吐量。

   亮点3

   建大通关协作机制,加速“单一窗口”缔造

   ◆条款

   施行口岸便当化,树立跨部分、跨区域的内陆滨海沿边大通关协作机制。加速“单一窗口”缔造和广州港FS6000快件快收体系项目缔造。对设在自贸区内的企业出产、加工并经“二线”销往内地的货品照章征收进口环节增值税、消费税。依据企业请求,试行对该内销货品按其对应进口料件或按实践报验状况征收关税的方针。

   ◆解读

   自贸区内货品照章纳税,一同优化通关流程

   这些方针是否可行?对广州展开会发生怎样的影响?大通关协作机制怎么完成?

   林江教授说,自贸区内的企业也是我国的一部分,如果不纳税款,税收就丢失一块。曩昔,国家搞特区、开发区,都是期望使用税收优惠方针,可以招引外资进入。现在,思路有所改变,中央政府清晰表明,多地布置保证两会期间。不会再使用像曾经一样多的税收优惠方针招引外资。他以为自贸区内货品照章纳税,是广州期望自贸区内的企业可以真的在机制体系以及立异方面做文章,力求效劳水平的进步,产品质量的进步,运营形式的立异,这样才干表现自贸区的价值。

   华南理工大学教授蔡文学说,这项方针算是我国特色。由于现在自贸区也不像是香港那样的自由港,本质上还等于“境内关外”——在世界之内,海关之外。就国内传统来说,就是口岸这块触及许多部分,比方海关、国检、清洁等,一旦外国船只来我国了,这些部分都会触及,并且就事手续冗杂,功率比较低下。香港可能要半响,在广州可能要两三天,所以广州就要考虑将这些部分并到一同去。比方在单一窗口去做,就不用处处去跑,这简化了手续,一同还节省了时刻本钱。

   蔡文学解说,落地清关,在航空货运里边是一个常规,但海运就不可。航空功率是十分高的,飞机落了地之后把货品搬到库房里边去然后去报关,海关检查完了,把货提出来再给客户。所以落地清关是货品还没有落地,海关的手续就现已放行了。香港是货品出来就可以提走,政府选用其他的手法去进行监控。但内地海运货品就不可。

   “像广州有两个海关,一个是黄埔海关一个是广州海关,两者办理都不一样,所以这个手续多杂乱啊。”蔡文学以为,贸易区和自由贸易港仍是有区其他,广州拟定这一方针是有道理的,这一条对广州现在的环境是有很大的改善。在法令答应的范围内,广州港的单一窗口就可以尽可能地把功率进步,把进程尽量地简化。这条路不算革新型,归于改善型,是值得做的。海关的这种方便体系的使用,还有利于跨境电商等体系的对接。未来就可以促进信息同享共用,同一部分内部一致监管标准、不同部分之间合作监管法律,互认监管成果,优化通关流程,构成既符合国情又具有世界竞赛力的办理体系机制。

   亮点4

   物流企业南沙注册

   力求按15%征收所得税

   ◆条款

   打造具有世界竞赛力的跨国物流企业。挑选一批生长快、竞赛力强、运作标准的物流企业在资金和方针等方面予以扶持,使其赶快做大做强。争夺国家赞同,对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税。

   ◆解读

   广州要打造跨国物流企业

   广州打造世界竞赛力跨国物流公司背面是什么战略?政府应该给予怎样的支撑?

   现在,企业所得税的税率为25%的份额税率。计划中说到对在南沙注册的物流企业按15%税率征收企业所得税,发生怎样的影响?蔡文学以为,这对物流企业来说有很大的招引力,可以下降物流企业的本钱。现在最大的问题是在物流企业,自身对这个东西的知道不行,还要进行宣扬。

   蔡文学说,本来广州是引进来,所以很少考虑走出去。广州现在效劳贸易逆差最大的原因就是在航运上面。广义上来讲,广州的物流链没走出去,广州输往全球的货品主要是由国外公司去帮助承当物流效劳,国外的货品到我国来也是外国公司承当。

   广州面临着国家自贸区、海上丝绸之路、一带一路等多个严重战略机会,现在广州的基础设施相通,货品相通,广州的物流企业有必要要走出去,这就可以构成有竞赛力的跨国物流。

   蔡文学以为,现在广州市仅仅做了一个大的结构,终究可能要企业或许工业来把这个东西执行。在政府的推动下,广州本乡物流企业要开发这些要素,包含物流、资金、人才,在这个要素集聚的当地进行充沛的酝酿评论,就能到达与香港彻底不同的先进展开形状,物流就可以在这个进程中生长起来。除了物流企业以外,许多的我国制作产品,或许从其他当地来的原材料进入我们我国,都可以通过广州港本乡的大通道来做。

   ■政府行动

   加速佛山、清远等省内

   无水港缔造

   广州港务局局长常敏介绍,广州将打造航运物流的世界纽带,完善与现代物流业相匹配的基础设施,活跃合作推动南沙自贸区、南沙保税港区、南沙世界物流园区、广州保税物流园区缔造,加速保税物流、中转物流、冷链物流、大宗产品物流展开。推动江海联运、铁水联运、公水联运,展开内陆无水港,加速佛山、肇庆、东莞、中山、江门、清远等省内无水港缔造。活跃拓宽效劳范畴和功用,招引船公司和物流企业在广州建立总部,引导港航企业延伸效劳工业链,加速由运送承运人向归纳物流效劳商和物流运营人改变。环绕物流、造船、海工设备、海油等方面,大力展开海洋经济。树立健全多式联运、集疏运体系,不断完善海运效劳网络。

   广州将充沛发挥港口物流、资金流、信息流、人才流的归纳优势,大力整合港航信息大数据资源,逐渐缔造港口货品物联网、港区智能办理体系,完成对进出港区船只、车辆、货品的实时视频监控、智能感知、智能调度和办理。推动物流大通关及集装箱智能物流信息渠道缔造,缔造智能数据交换、智能事务协同及客户“一站式”归纳效劳的公共信息渠道,完成政府监管与港口、船公司、物流企业、署理企业“一站式”效劳。一同着手展开与21世纪海上丝绸之路沿线世界港口信息同享交换,进步与世界港口信息互联互通水平。

   广州将完善与现代物流业相匹配的基础设施,拓宽效劳范畴和功用。活跃合作推动南沙保税港区、南沙世界物流园区、广州保税物流园区缔造,支撑保税物流、冷链物流展开。活跃引导港航企业延伸效劳工业链,拓宽运营网络,加速由运送承运人向归纳物流效劳商和物流运营人改变。

   [以上信息由56小编收拾修改]

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